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グロムとYZF-R125の違いを比較

 

ホンダ グロムの歴史

2013年6月21日に「グロム」が新登場。型式は、EBJ-JC61
2013年1月に「MSX125」としてタイで生産し、タイで発売開始したモデルを日本にも導入。小型のバックボーン型フレームにウェーブ125iと共通設計でスーパーカブシリーズと同様の前傾80°JC61E型空冷4ストロークSOHC単気筒エンジンを搭載。燃料供給は、ウェーブ125i同様のPGM-FI電子式燃料噴射装置だが、本モデル向けにチューニングを施し、エンジンオイル容量を0.9L→1.1Lに増加。クラッチは自動遠心から通常のマニュアルへ変更。マニュアルトランスミッションは常時噛合式4段。マフラーはアップタイプを装着。ホイールサイズは前後とも12インチ。車体色は、3色(パールクィーンビーイエロー、パールバレンタインレッド、アステロイドブラックメタリック)。
MSX125とグロムの違いの比較は、こちら。
2014年4月15日にマイナーチェンジ。
新色のパールヒマラヤズホワイトを追加、継続色の2色(アステロイドブラックメタリック、パールバレンタインレッド)とあわせて3色の設定。また、車体各部のカラーを変更。ホイール、前後ブレーキキャリパー、サイドカバーガーニッシュにゴールドカラーを採用。シートカウル、ヘッドライトステーに車体色と同色を施した。
2015年3月5日にカラーチェンジ。
新色のマリゴールドイエローを追加。継続色の2色(パールヒマラヤズホワイト、アステロイドブラックメタリック)とあわせて全3色の設定。サイドカバーとリアカウルにマットブラック塗装を施した。継続色の2色のシュラウドにあしらったウイングマークをレッドに変更。「GROM」のロゴを拡大しサイドカバーに貼付。
2016年6月9日にマイナーチェンジ。
新設計のLEDヘッドライトを採用。ボディー形状はエッジを効かせたデザインに変更。ヒンジ式のタンクキャップを新たに採用。、イグニッションキーのブレード部を持ち手に収納可能としたフォールディング機能付き「リトラクタブルキー」をHondaの二輪車で初めて採用。車体色は、3色(パールバレンタインレッド、レモンアイスイエロー、パールヒマラヤズホワイト)。
グロムの2016年6月9日のマイナーチェンジ前後の違いの比較は、こちら
2017年7月24日にカラーチェンジ。型式は、2BJ-JC75
前後のホイールとブレーキキャリパー、エンジン右側面のカバーにゴールド、リアサスペンションのスプリングにレッドのカラーを採用。車体色に新色の「マットアクシスグレーメタリック」を追加。従来色のパールバレンタインレッド、パールヒマラヤズホワイトと合わせて全3色の設定。
グロムの「型式EBJ-JC61」と「型式2BJ-JC75」の違いを比較
2020年3月13日にカラーチェンジ。
車体色は、2色(ロスホワイト、マットアクシスグレーメタリック)。共通の変更点としてエッジの効いたストライプを施し、前後のホイールとエンジン右側面のカバー、リアサスペンションスプリングをブラック塗装とした。ブレーキキャリパーにはレッドを採用。車体色ロスホワイトは、サイドカバーとリアカウルがレッド。車体色マットアクシスグレーメタリックは、グレーとゴールドを組み合わせた。
2021年3月25日にマイナーチェンジ。型式は、2BJ-JC92

モデルチェンジされ、3代目となった。新開発の空冷・4ストローク・OHC・単気筒123ccエンジンは、従来よりボア×ストロークがロングストローク型となり、圧縮比も高くなった。タンク容量が0.3L増え6.0Lとなり、ミッションが4速→5速に変更。外観は、一新され、シート形状がフラットになった。フロント1チャンネルABSを搭載。メーターにギアポジションインジケーターとREVインジケーターを追加。車体色は、2色(フォースシルバーメタリック、マットガンパウダーブラックメタリック)。
グロムの2021年3月25日のマイナーチェンジ前後の違いの比較は、こちら。
2023年6月15日にマイナーチェンジ。型式は、8BJ-JC92
平成32年(令和2年)排出ガス規制に適合し、型式が「8BJ-JC92」に変更。車体色は、2色(アステロイドブラックメタリック、ゲイエティーレッド)。
グロムの「型式2BJ-JC92」と「型式8BJ-JC92」の違いの比較は、こちら。
2024年3月14日にマイナーチェンジ。
グロムの外観イメージが変更され、ヘッドライトカバーおよび、シュラウド、サイドカバーを、よりスポーティーなデザインに変更。日常での利便性やツーリング時の快適性を高める純正アクセサリー(別売り)を設定。純正アクセサリーとして、メーターバイザー、ナックルバイザー、アンダーカウル、リアキャリア、シートバッグ、サドルバッグ、USBソケット(タイプC)が設定された。車体色は、2色(マットガンパウダーブラックメタリック、パールホライゾンホワイト)。
グロムの2024年3月14日のマイナーチェンジ前後の違いの比較は、こちら。

 

 

ヤマハ YZF-R125 ABSの歴史

2023年10月16日に新登場。型式は、 8BJ-RE45J
「YZF-R125」を日本で初めて正規導入。欧州市場を中心に10年以上の販売されてたモデルと異なり、アジア市場で人気を集めていた「YZF-R15(155cc)」をベースに、124ccの水冷単気筒エンジンを登載したモデル。VVA(可変バルブ)搭載。前後17インチホイールを採用した「フルサイズ」のロードスポーツ。デルタボックス型フレームを採用。インナーチューブ径37mmの倒立式フロントサスペンション、軽量アルミ製リアアーム、ワイドなリアタイヤ(140/70-17)、伏せ気味なポジションのセパレートハンドル、マルチファンクションLCDメーター、ハイ・ローをひとつのLEDで切り替えるバイ・ファンクションLEDヘッドランプ、ABSとトラクションコントロールなどを採用。クイックシフターはアクセサリー設定。車両重量は、141kg。製造国はインドネシア。車体色は、3色(ディープパープリッシュブルーメタリックC、ダークブルーイッシュグレーメタリック9、ブラックメタリック12)の設定。

 

 

ここでは、
2023年6月15日発売のホンダ グロム(型式 8BJ-JC92)と
2023年10月16日発売のヤマハ YZF-R125 ABS(型式 8BJ-RE45J)
の違いを比較しました。

 

 

グロムとダックス125のスペックの違いを比較

※数字が大きい方をこの色にしています。

タイプグレード名 グロム YZF-R125 ABS
モデルチェンジ区分 マイナーチェンジ 新登場
型式 8BJ-JC92 8BJ-RE45J
発売日 2023年6月15日 2023年10月16日
仕向け・仕様 国内向けモデル 国内向けモデル
全長 (mm) 1760 2030
全幅 (mm) 720 725
全高 (mm) 1015 1135
ホイールベース (mm) 1200 1325
最低地上高(mm) 180 170
シート高 (mm) 761 815
車両重量 (kg) 102 141
最小回転半径(m) 1.9 -
乗車定員(名) 2 2
燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L) 63.5 61.1
燃料消費率 WMTCモード値(km/L) 66.3 49.4
原動機型式 JC92E E34LE
原動機種類 4ストローク 4ストローク
気筒数 1 1
シリンダ配列 単気筒 単気筒
冷却方式 空冷 水冷
排気量 (cc) 123 124
カム・バルブ駆動方式 OHC(SOHC) OHC(SOHC)
気筒あたりバルブ数 2 4
内径(シリンダーボア)(mm) 50 52
行程(ピストンストローク)(mm) 63.1 58.7
圧縮比(:1) 10 11.2
最高出力(kW) 7.4 11
最高出力(PS) 10 15
最高出力回転数(rpm) 7250 10000
最大トルク(N・m) 11 12
最大トルク(kgf・m) 1.1 1.2
最大トルク回転数(rpm) 5500 8000
燃料供給方式 フューエルインジェクション フューエルインジェクション
燃料供給装置形式 PGM-FI -
燃料タンク容量 (L) 6 11
燃料(種類) レギュラーガソリン レギュラーガソリン
満タン時航続距離(概算・参考値) 381 672.1
エンジン始動方式 セルフスターター式 セルフスターター式
点火装置 フルトランジスタ式 フルトランジスタ式
搭載バッテリー・型式 YTZ5S YTZ6V
バッテリー容量 12V-3.5Ah 10HR 12V-5.0Ah(10HR)
エンジン潤滑方式 ウェットサンプ式 ウェットサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L) 1.05 1.05
エンジンオイル量(オイル交換時) (L) 0.9 -
推奨エンジンオイル(SAE粘度) 10W-30 -
クラッチ形式 湿式・多板 湿式・多板
変速機形式 リターン式・5段変速 リターン式・6段変速
変速機・操作方式 フットシフト フットシフト
1次減速比 3.04 3.041
2次減速比 2.533 3.714
変速比 1速 2.845/2速 1.776/3速 1.315/4速 1.034/5速 0.842 1速 2.832/2速 1.875/3速 1.363/4速 1.141/5速 0.955/6速 0.839
動力伝達方式 チェーン チェーン
スプロケット歯数・前 15 14
スプロケット歯数・後 38 52
チェーンサイズ 420 -
標準チェーンリンク数 108 -
フレーム型式 スチール・モノバックボーン ダイヤモンド
キャスター角 25°00 25°30
トレール量 (mm) 81 88
ブレーキ形式(前) 油圧式ディスク 油圧式ディスク
ブレーキ形式(後) 油圧式ディスク 油圧式ディスク
ブレーキオイル適合規格 DOT 4 -
懸架方式(前) テレスコピックフォーク テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ 倒立フォーク 倒立フォーク
フロントフォーク径(φ) 31 -
懸架方式(後) スイングアーム式 スイングアーム式
ショックアブソーバ本数(後) 1 1
タイヤ(前) 120/70-12 100/80-17
タイヤ(前)構造名 バイアス バイアス
タイヤ(前)荷重指数 51 52
タイヤ(前)速度記号 L P
タイヤ(前)タイプ チューブレス チューブレス
タイヤ(後) 130/70-12 140/70-17
タイヤ(後)構造名 バイアス バイアス
タイヤ(後)荷重指数 56 66
タイヤ(後)速度記号 L S
タイヤ(後)タイプ チューブレス チューブレス
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前) 2 -
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後) 2 -
ヘッドライトタイプ(Hi) LED LED
テールライトタイプ LED LED
スピードメーター表示形式 デジタル デジタル
メーター表示 ギアポジション 有
燃料計 有
エンジン回転計 有
時計 有
ツイントリップ 有
ギアポジション 有
燃料計 有
エンジン回転計 有
時計 有
ツイントリップ 有
車両装備 アンチロックブレーキ(ABS) 有
アンチロックブレーキ(ABS) 有
トラクションコントロール 有
スリッパークラッチ 有
可変バルブ機構 有
メーカー希望小売価格/カラーバリエーション 390,500円(消費税抜き本体価格 355,000円)
アステロイドブラックメタリック、
ゲイエティーレッド
517,000円(消費税抜き本体価格 470,000円)
ディープパープリッシュブルーメタリックC、
ダークブルーイッシュグレーメタリック9、
ブラックメタリック12
販売計画台数(国内・年間) 4,000台
グロムの年間販売計画台数の推移は、こちら。
1,000台
YZF-R125の年間販売計画台数の推移は、こちら。
生産国 タイ インドネシア

 

グロムとYZF-R125の違いを比較

 

 

左がホンダ グロム(型式 8BJ-JC92)
左がヤマハ YZF-R125 ABS(型式 8BJ-RE45J)
グロムとYZF-R125の装備の違いを比較

 

 

グロムとYZF-R125の違いを比較

 

 

●車両重量と最高出力と最大トルク
グロム 102kg | 10PS/7250rpm | 11N・m/5500rpm
YZF-R125 141kg | 15PS/10000rpm | 12N・m/8000rpm

 

 

●シート高
グロム 761mm
YZF-R125 815mm

 

 

●タンク容量
グロム 6L
YZF-R125 11L

 

●燃費WMTCモード値
グロム 66.3km/L
YZF-R125 49.4km/L

 

●航続距離
グロム 6L × 66.3km/L =397.8km
YZF-R125 11L × 49.4km/L =543.4km

 

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